解密長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)：全產(chǎn)業(yè)鏈布局就是“金鐘罩”、“鐵布衫”

來(lái)源：壹點(diǎn)網(wǎng)

供應(yīng)鏈危機(jī)、零部件價(jià)格上漲、疫情反復(fù)......一波接一波的沖擊讓不少車(chē)企叫苦不迭，有些甚至都到了難以為繼的地步。這也讓不少車(chē)企意識(shí)到，單純依靠“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的模式已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)當(dāng)下或者未來(lái)的艱難形勢(shì)，完整的生態(tài)布局才是應(yīng)對(duì)危機(jī)的“靈丹妙藥”。

說(shuō)到生態(tài)，就不得不佩服長(zhǎng)城汽車(chē)的高瞻遠(yuǎn)矚了。在2020年產(chǎn)銷(xiāo)量正處于快速上升期的時(shí)候，董事長(zhǎng)魏建軍就擁有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，發(fā)出了“長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎？”的靈魂拷問(wèn)。但現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)形成了一套以整車(chē)為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。這就是長(zhǎng)城汽車(chē)森林生態(tài)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就如同一片巨大的“森林”，囊括了品類(lèi)品牌、新能源產(chǎn)業(yè)、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)制造等等，其中品牌與品牌之間呈現(xiàn)出獨(dú)立且多元化的發(fā)展，而各產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的布局又為品牌的孕育和成長(zhǎng)提供最基本的保障。因此，對(duì)于森林生態(tài)，我們大致可以把它分為以下三層。

首先，就是以毫末智行、仙豆智能、諾博科技、蜂巢能源、未勢(shì)能源等數(shù)十家科技公司聚集的“資源層”，囊括了新能源、智能化、動(dòng)力制造等多個(gè)環(huán)節(jié)，就像源頭一樣，為“森林”里的每個(gè)個(gè)體提供養(yǎng)分。

其次，包括咖啡智能、檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)等一系列創(chuàng)新技術(shù)所組成的“工具層”就像森林中的土壤一樣，為長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品打造、品牌建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最后，有了強(qiáng)大的技術(shù)體系支撐，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)擁有包括哈弗、魏牌、歐拉、長(zhǎng)城皮卡、坦克、沙龍的“應(yīng)用層”，讓長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從A0級(jí)到C級(jí)，從傳統(tǒng)動(dòng)力到新能源，從家用到越野的全車(chē)型、全動(dòng)力類(lèi)型、全場(chǎng)景覆蓋，在新能源和智能化時(shí)代全面“開(kāi)花結(jié)果”。

更重要的是，三者間并不是一個(gè)互不統(tǒng)屬的關(guān)系。在森林生態(tài)的體系優(yōu)勢(shì)下，從資源層、工具層到應(yīng)用層，各板塊之間可以高效的“橫縱結(jié)合”，不但核心技術(shù)自主可控，而且組織體系高效協(xié)同。比如，品類(lèi)品牌可以用規(guī)?；臄?shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，反哺檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)平臺(tái)推進(jìn)技術(shù)迭代；而以智能化和新能源為核心的技術(shù)模塊，則可以提供源源不斷的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力，為品類(lèi)品牌的持續(xù)創(chuàng)新提供底層支持。因此，我們就能夠看到，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅能夠持續(xù)落地多款新車(chē)，且每款新車(chē)都具備非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

了解了森林生態(tài)，也就明白了在不景氣的市場(chǎng)環(huán)境中，長(zhǎng)城汽車(chē)為何能做到逆風(fēng)前行。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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