能在新能源時代搶占“C位”，長城汽車森林生態(tài)到底做了哪些努力？

來源：壹點(diǎn)網(wǎng)

要問近幾年最出風(fēng)頭的車企有哪些？除了比亞迪，造車新勢力也是其中之一。對比在新能源時代“大象難轉(zhuǎn)身”的傳統(tǒng)車企，比亞迪和一些造車新勢力憑借著在“電動化”、“智能化”上的先發(fā)優(yōu)勢，在車市里可謂“威風(fēng)八面”。但凡事都有例外，雖然大部分傳統(tǒng)車企在新能源時代反應(yīng)遲緩，可也有能和比亞迪及造車新勢力“硬剛”的“選手”。尤其是長城汽車，無論是在產(chǎn)品或是技術(shù)等方面，都取得了不小的成就，在當(dāng)前車市“如魚得水”。深究背后的原因，就不得不提到長城汽車打造的“森林生態(tài)”。

簡單來說，就像它的名字一樣，森林生態(tài)構(gòu)建出了一個層級明顯的生態(tài)體系。最頂層的哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡、沙龍六大品牌就像森林中的“樹木”一般，是長城汽車所有技術(shù)的“結(jié)晶”，也是一般消費(fèi)者可以直接接觸到的。而“孕育”這些品牌，就是咖啡智能、檸檬平臺和坦克平臺這樣的“土壤”，它是以用戶為導(dǎo)向，融合創(chuàng)新資源和新技術(shù)的“中堅(jiān)力量”。有了土壤還不夠，想要樹木茁壯成長，充足的養(yǎng)分也是必不可少的。為此，長城汽車在技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了長期且全面的布局，成為森林生態(tài)重要的支撐。

比如，在智能化領(lǐng)域，以毫末智行、仙豆智能等為代表的相關(guān)企業(yè)，已具有智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)等全維度智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)和全棧自研能力，能夠?yàn)橛脩籼峁╊I(lǐng)先的智能產(chǎn)品及數(shù)字化的服務(wù)。智慧線控底盤、城市NOH這些高新技術(shù)就是他們帶來的成果。新能源方面，蜂巢能源、未勢能源等企業(yè)讓長城汽車確立了純電、混動、氫能三軌并行的路線，推出的大禹電池技術(shù)、無鈷電池、檸檬混動DHT、氫檸技術(shù)在各自領(lǐng)域都稱得上是大名鼎鼎。

這些層級組合起來，再加上長城汽車成熟的造車經(jīng)驗(yàn)，便形成了長城汽車具備研發(fā)、生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈敏捷反應(yīng)的協(xié)同作戰(zhàn)能力。所以，長城汽車不僅擁有SUV、硬派越野、皮卡、轎車的制造能力，產(chǎn)品覆蓋面廣，且旗下品牌全面“觸電”，產(chǎn)品力也出類拔萃。這也就是長城汽車為什么能與比亞迪和造車新勢力互相爭鋒，搶占市場“C位”的重要原因。

更難得的是，長城汽車森林生態(tài)還有著強(qiáng)大的進(jìn)化能力。按官方的說法，森林生態(tài)里的各業(yè)務(wù)板塊、子公司，它們既有獨(dú)立競爭，也有共生共享，不僅能夠形成強(qiáng)大穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，共同抵御外部風(fēng)險(xiǎn)，也可以各自對外競爭，獨(dú)立成長，進(jìn)而帶動整個生態(tài)的進(jìn)化。

這樣來看，長城汽車森林生態(tài)不僅是當(dāng)前新能源、智能化時代的“利器”，也讓長城汽車的未來擁有更大的想象空間。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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