五大險企保費賺近2.5萬億,壽險轉(zhuǎn)型財險穩(wěn)健驅(qū)動板塊回暖
對于保險行業(yè),2021年是已經(jīng)過去了的,不算好的一年。
除了面臨著市場信心不足的窘境,保險行業(yè)內(nèi)外整體均面臨著較大的考驗。截至21年12月31日,保險指數(shù)暴跌超30%,大幅跑輸滬深300指數(shù),五大險企的市場表現(xiàn)年內(nèi)呈現(xiàn)單邊下行或波動下行的筑底狀態(tài)。
不過,在2022開年之后,保險板塊似乎迎來了一線曙光,近日,五大險企的21年報相繼落地,隨著利空因素的逐步出清,估值和市場持倉比例均較低的保險板塊配置價值明顯提高,開始逐漸步入修復(fù)區(qū)間。
壽險:轉(zhuǎn)型任重而道遠(yuǎn),靜待拐點出現(xiàn)
智通財經(jīng)APP了解到,日前上市保險公司2021年報發(fā)布完畢,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年,五大上市險企合計實現(xiàn)保費收入24875.23億元,僅同比微增0.03%。
具體來看,中國平安(02318)去年實現(xiàn)保費收入7603億元,連續(xù)5年領(lǐng)跑上市險企;中國人保(01339)去年實現(xiàn)保費收入5810.47億元,同比增長3.67%;中國人壽(02628)實現(xiàn)保費收入6200億元,同比增長1.16%;中國太保(02601)去年實現(xiàn)保費收入3626.73億元,同比增長1.72%;新華保險(01336)實現(xiàn)保費收入1634.70億元,同比增長2.48%。凈利潤方面,多數(shù)上市險企的凈利潤受惠于投資收益提升,維持正增長。
圖:上市險企2021年全年及Q4單季凈利潤,單位億元
近年,保險行業(yè)開始主動進(jìn)行全方位的改革,行業(yè)代理人數(shù)量開始急劇縮減,但人均產(chǎn)能的提升未能跟上人員收縮的腳步,造就行業(yè)整體迎來變革過程中“黑暗的黎明前”。
在此其中,又以壽險業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型更為艱難又堅決。近年以來,各家險企的代理人隊伍規(guī)模大幅萎縮。根據(jù)已披露的數(shù)據(jù)來看,2020年全年除新華以外,其他上市險企代理人數(shù)量不同程度負(fù)增長,這一趨勢在2021年更為顯著,除太平外,其余各家公司總?cè)肆蓛晌粩?shù)負(fù)增長,合計規(guī)模較2020年末減少百萬以上,基本退回五年前的水平。
另一方面,2021年各大上市險企的NBV仍然承壓,分別為中國人壽447.8億元、同比-23.3%,中國太保134.1億元、同比-24.8%,新華保險59.8億元、同比-34.9%,中國人保39.9億元、同比-34.9%,且下半年降幅較上半年均有所擴大。2022年開門紅壓力仍然顯著,但全年或?qū)⒊尸F(xiàn)前低后高的態(tài)勢。
市場觀點認(rèn)為,險企的新單價值承壓主要系新單價值率以及新單保費均受行業(yè)內(nèi)外部因素拖累承壓,新單價值率受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、精算假設(shè)等影響下行,同時,高質(zhì)量轉(zhuǎn)型帶來主動清虛,產(chǎn)能無明顯提升拖累新單保費。行業(yè)當(dāng)前面臨渠道圈層與客戶圈層不匹配、渠道能力與客戶需求不匹配等困境,轉(zhuǎn)型拐點仍需進(jìn)一步等待。
另外,在去年內(nèi)全面降準(zhǔn)的催化下,長端利率的走低使得市場對利差損風(fēng)險的擔(dān)憂,導(dǎo)致估值中樞持續(xù)下行,不過,目前多數(shù)險企的投資收益普遍穩(wěn)健趨好,帶動歸母凈利潤實現(xiàn)正增長。
整體而言,2021年內(nèi),上市險企中部分公司人均產(chǎn)能有所改善,但人均價值創(chuàng)造整體并未有顯著提升,反映出轉(zhuǎn)型依然任重而道遠(yuǎn)。因此,當(dāng)前市場對壽險的轉(zhuǎn)型觀點仍然持觀望態(tài)度:當(dāng)前負(fù)債端轉(zhuǎn)型面臨長、短期利益博弈,如何平衡將考驗管理層智慧與經(jīng)驗,轉(zhuǎn)型態(tài)度堅決、動作果斷的公司短期內(nèi)NBV或面臨更大壓力。
產(chǎn)險:保費增長保持穩(wěn)健,中國財險跑出新行情
與尚處于轉(zhuǎn)型困頓的壽險形成對比,2020年以來先后經(jīng)歷信保業(yè)務(wù)暴雷、車險綜改家具競爭以及農(nóng)險巨災(zāi)等幾重暴擊之后,產(chǎn)險似乎終于看到了曙光。
數(shù)據(jù)顯示,以產(chǎn)險“老三家”為代表的財產(chǎn)險業(yè)務(wù)合計實現(xiàn)保費收入8714.9億元,同比增長0.64%,合計市占率63.7%,較2020年持平。其中,21Q4產(chǎn)險保費增速顯著回升,主要受車險業(yè)務(wù)帶動,人保、太保車險保費分別同比+8.9%、+8.3%。
自2020年9月車險綜合改革落地以來,車均保費呈現(xiàn)雙位數(shù)下滑,由此導(dǎo)致各險企2021Q1-3車險保費同比增速承壓,但2021Q4頭部險企車險保費已恢復(fù)正增長,車均保費壓力現(xiàn)基本調(diào)整到位,且頭部財險公司綜合成本率已顯著好于行業(yè),未來車險承保盈利將持續(xù)頭部集中。當(dāng)前我國非車險覆蓋率較低,短期意健險、責(zé)任險、企財險等發(fā)展空間依然充足。
廣發(fā)證券認(rèn)為,財險在2022年有望迎來“量價齊漲”,基本面大幅改善。一是“保費增長推動杠桿提升”。2月份上市險企財險保費累計增速再擴大,另外受益機動車保有量的穩(wěn)定增長、商業(yè)險投保率的提升、三者險保額的增長等,預(yù)計2022年行業(yè)車險保費增速在10%左右,而龍頭險企受益費率的下降,預(yù)計車險增速12%左右,因此有望推動財產(chǎn)險保費實現(xiàn)15%的增長,凈資產(chǎn)的同比增長抬升保費杠桿和投資杠桿,有望推動ROE提升。
二是“車險競爭趨緩?fù)苿覥OR下降”。隨著綜改一年導(dǎo)致的中小險企COR大幅飆升,有望倒逼中小保險公司降低費用投放力度,競爭趨緩利好行業(yè)費用率的下降,而大災(zāi)的預(yù)期減弱有望降低賠付率,整體COR有望降低?!傲績r齊升”有望推動龍頭公司ROE和凈利潤同比改善,考慮到當(dāng)前財險公司較低的估值,預(yù)計隨著基本面的持續(xù)回暖有望提振估值。
值得關(guān)注的是,港股上市的中國財險(02328)卻是2021年港股市場中唯一一家年漲幅達(dá)到雙位數(shù)的險企,并再度在2022年初至今續(xù)漲近30%。興業(yè)證券認(rèn)為,中國財險作為財險龍頭,其規(guī)模優(yōu)勢顯著、業(yè)績穩(wěn)健、保費增速回升、2022年賠付情況有望改善,值得關(guān)注。
未來將如何到來?
2021年A股上市險企的慘淡可以從基金的配置倉位窺得一斑:從21Q4公募基金的重倉持股中可以看到,曾經(jīng)的基金之寵,而今保險板塊持倉占比僅為0.13%,依舊顯著低配(VS標(biāo)配為1.97%)。從幾無持倉的情況來說,隱含了市場對板塊的全面看空預(yù)期,對中長期新單增長信心極為不足。
近期以來,隨2021年報落地,保險股表現(xiàn)略有回暖,在異常波動的大市中,保險指數(shù)僅小幅下跌5%,且在近10個交易日,中國人壽、新華保險、中國人保分別累漲7.27%、5.19%、4.93%,估值相應(yīng)有所修復(fù),有望持續(xù)改善。
就短期趨勢而言,保險行業(yè)基本面仍然受到挑戰(zhàn),壽險拐點未明,五大險企的調(diào)整或還將繼續(xù),但從中長期看,保險整體需求受老齡化及三孩政策影響,需求仍高,未來發(fā)展空間依然存在。另一方面,板塊整體偏低的估值,使其已具備較強的性價比與配置價值。
海通證券發(fā)布研究報告稱,維持保險行業(yè)“優(yōu)于大市”評級,負(fù)債端和資產(chǎn)端有望邊際改善,估值低位。2021年上市險企凈利潤同比-14.4%,EV與凈資產(chǎn)增速亦低于2020年。新單保費及NBV普遍承壓,人力規(guī)模大幅收縮。預(yù)計2022年3月后受同期基數(shù)較低影響,有望實現(xiàn)增速改善。標(biāo)的推薦:中國平安(601318.SH)、中國人壽(601628.SH)等。
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